Ford Ka: System hill holder (gdzie przewidziano)

Jest częścią integralną systemu ESP.

Uaktywnia się automatycznie w następujących warunkach:

• na drodze pod górę: samochód stoi na drodze o pochyleniu większym niż 2%, silnik jest uruchomiony, pedały hamulca i sprzęgła naciśnięte i skrzynia biegów na biegu jałowym lub włączony bieg inny niż wsteczny;
• na drodze z góry: samochód stoi na drodze o pochyleniu większym niż 2%, silnik jest włączony, pedały sprzęgła i hamulca naciśnięte i włączony bieg wsteczny.

W momencie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.

Po upływie 2 sekund, bez ruszania, system wyłącza się automatycznie, obniżając stopniowo ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typowego hałasu odblokowania mechanicznego hamulców, który sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia samochodem.

Sygnalizowanie anomalii

Ewentualna anomalia systemu sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej w zestawie
wskaźników, jednocześnie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat, patrz rozdział "Lampki sygnalizacyjne i komunikaty".

UWAGA

• System Hill Holder nie jest hamulcem postojowym, dlatego nie należy pozostawiać samochodu bez zaciągnięcia hamulca ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego biegu.
• W trakcie ewentualnego użycia koła zapasowego system ESP również działa.

  Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło dojazdowe posiada wymiary mniejsze w stosunku do normalnej opony i jej przyczepność jest mniejsza niż przyczepność pozostałych opon w samochodzie.

  Dla prawidłowego działania systemów ESP i ASR konieczne jest, aby opony były jednakowej marki i jednakowego typu na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a przede wszystkim zgodne z zalecanym typem, marką i wymiarami.